Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2026
Vi donade i verkstaden och satte upp ett draperi runt svetsbänken, städade och möblerade om. Vagnmästaren kapade till buffertbalkar till AOJ24, en godsvagn med rörstolpar. Den har stått länge utanför verkstaden och väntat. Satt upp hållare för bågsågar i några vagnar.
Stavsjö personvagn nr 2 hade fått varmgång och vi trodde först att det berodde på fjäderbrott så en reservfjäder plockades fram och gjordes i ordning, men det var smörjdynan, som sitter under axeltappen i lagerboxen, som hade gett upp och tappat kontakt med axeln. Ny dyna gjordes i ordning, oljades in och stoppades in i More…
Lördagen den 18 juli kördes loket Lessebo, byggt av Munktells i Eskilstuna 1891, i några extratåg. Det blev först två ”pendeltåg” med den öppna sommarvagnen HRRJ 6 tur och retur till Ångbåtsstationen. Denna sammansättning ger då en historisk bild av hur företaget Decauville presenterade 600 mm järnvägar samt den här loktypen på världsutställningen i Paris More…
Det blåste ner en stor gren, 30 cm i diameter, från linden vid vändskivan i Mariefred. Stor tur att ingen var på gångvägen till slottet eller satt och fikade på kullen. Lagergafflarna på AOJ 3, Ida, riktades och kan nu åter gå i trafik. Järnvägens gräs och buskröjare lyftes på kranvagnen och provkördes Läggesta – More…
Det var lite småfix på Postvagnen. Vävstolen, för att väva smörjdynor, togs in i snickeriet så att vävarna kan behålla kompetensen. Tretums plank till Frisks väg hämtades hem från virkesförrådet i Läggesta för att borra skruvhål och försänka dem för att inte de franska bultarna ska sitta ivägen för snöplogen.