Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2026
Om våra tåg skall rulla i detta vackra landskap behöver både de och spåren underhållas. Därför är följande lilla rapport om vagnarbetshelgen 12 och 13 oktober glädjande: Strålande väder gjorde att alla personvagnarna kunde tvättas och att de plåtklädda vagnarna blev vaxade. Hela 10 stycken vagnar fick också sin översyn utförd. På lördagskvällen bjöds på More…
Nu i helgen gjordes en större omrangering av fordon hos ÖSlJ i Mariefred I stort sett samtliga spår i verkstäder och lokstall tömdes för att disponera om fordonen inför den kommande verkstadssäsongen och de större lokarbeten som planeras denna vinter. Vi brukar skämtsamt kalla det ”15-spelet med en 16:e bricka” – vi kommer alltså få More…
Bakom denna något kryptiska rubrik döljer sig följande rapport från vårt flitiga byggnadsgäng: Efter tre dagars arbete är ett spår klart in i vagnhallen. Första lok in i hallen var 21 GAIVORON som tryckte in en grusvagn samt en flakvagn med broms. På toppen av grusvagnen byggde vi en ställning så att vi säkert kan More…
Tåg 1 avgånr från Hedlandet mot Taxinge. HFJ-bussen som tåg 402 från Taxinge vid vägskärningen Hedlanda gård. Tåg 72 från Taxinge nära Hedlanda gård. Grefven ute på långtur! Kopplat tåg Läggesta-Mariefred. K M och Nian dragkraft. Lok 4 K M Nelson med tåg 31 innan avgång från Mariefred. ”Tack för idag! Godnatt!”
ÖSlJ trafikchef har just gett avgång till dagens långsammaste tåg, Grefven med ett litet gulligt godståg. På frågan om hur dagen varit svarar han att det har gått bra och endast varit mycket små förseningar. Personalen har gjort ett bra arbete och skall ha ett stort tack för det. Intäkterna blev lite större än vanligt More…
Nu i veckan har det arbetats med bygge av växlar och spåranslutning till nya vagnhallen i Läggesta nedre, reglar har spikats upp på väggstolparna.
Söndagen den 22 sept justerade banavdelningen spårläget i hela kurvan vid Bergåsa (vid den nerlagda industrin vid Skallaholmsbron på sträckan Läggesta – Hedlandet). Otillräcklig rälsförhöjning (”dosering”) justerades till rätt värde och en spårsvacka lyftes upp. Det blev första gången den nya stoppmaskinen användes i fulldrift ute på linjen. Vi hade kopplat den till det lilla motorloket More…
Vi har inköpt en nytillverkad stoppmaskin från det franska företaget Constructions Ferroviaires Giragr. En stoppmaskin är en maskin som med vibrerande armar går ner under slipraran och packar in ballastmaterialet (gruset) under sliprarna. Vi har sedan tidigare en maskin för detta ändamål som dock är dels mycket sliten och otillförlitlig och dels för tung och More…
Här är några bilder från Ångans dag 2013.
Efter många turer har nu den renoverade koppelaxeln till ångloket JGJ 9 kommit till Mariefred, den nya axeln började som ett ämne som grovsvarvades av Lucchini i Surahammar. Den grovsvarvade axeln skickades sedan till Pelgeanders i örebro tillsammans med hjul och vevar – dock kunde de inte slipa in vevtapparna då diametern var för stor More…