Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2025
Under mars – april har vi arbetat med olika arbeten runt våra spår, alltså inte bara i utan även vid sidan av spåren. Dikesgrävning i Hjorthagsbacken Mellan länsvägen och vårt spår i Hjorthagsbacken (mellan Mariefred och Hjorthagen) finns en delvis igenvuxen åker där vatten samlas. Vattnet skall ledas via diken utmed vårt spår för att More…
Man kanske inte kan tro det men telefoni är faktiskt en väsentlig del av järnvägsdriften! Hurdå undrar man kanske? Allt handlar om att hålla ordning på tågen. Ursprungligen när man körde tåg så körde man strikt efter tidtabell för att tågen inte skulle kollidera men ganska snart övergick man till att använda telegrafi för att More…
Vi har här skildrat arbeten som sker i ÖSlJ verkstad under arbetshelger, men en hel del arbete sker även under vardagar, främst onsdagar som är ”seniordagar”. Främst sker då arbeten på våra vagnar, mer om detta kommer skildras i ett kommande nummer av ÖSlJ-Nytt. Som en aptitretare inför den tidningsartikeln visar vi här lite text More…
Detta är tredje och sista delen av de samhörande inläggen om arbetet vi gjort på egen verkstad på renoveringen av K.M. Nelsson under senare delen av 2023 samt under 2024.För att läsa inläggen i ordning börja här: https://blogg.oslj.nu/renoveringen-av-km-nelsson-del-1-3/ This is the last of the three part update of the work done in our own workshop More…
Fortsättning på förra inlägget som handlade om fjädersystemet och rammätning. Klicka på bilden om ni vill se den i större format. Click on the images to enlarge them and use the translation webtool of your choice to read the Swedish text. Hjulsvarvning En av alla fördelar med storleken på våra fordon är att vi kan More…
Nu kommer äntligen några uppdateringar med många bilder på hur det går med renoveringen av NAEJ lok 4 KM Nelsson!Renoveringen av pannan har gått att följa via denna blogg, däremot har vi inte skrivit något om arbetena som vi själva gjort sedan augusti 2023. Det beror inte på att inget hänt, utan snarare tvärtom! Det More…
Det förra inlägget i februari handlade mestadels om den gamla fyrboxen och reparationer av rundpannan. I det här inlägget får vi se hur den nya fyrboxen tillverkas och monteras hos VEÅ i Sävsjö.För första gången troligen sedan 60-talet har en helt ny smidd fyrbox till en historisk ånglokspanna tillverkats i Sverige! På bilderna nedan ser More…
ÖSlJ har under en längre tid haft svårt att hålla ett bra spårläge vid infarten till Läggesta Nedre från Mariefred. Rälerna var mycket slitna och och krokiga samt att sliprarna hade nått sin tekniska livslängd och var i behov av byte. Därför beslutade Banavdelningen att utföra ett komplett spårbyte och lägga bättre begagnade räler med More…
Ett försenat inlägg om det slipersbyte vi genomförde 17-18 april i huvudspåret (spår 2 ) i Marielund. Vi har en tid noterat ett kraftigt försämrat (rötskadat) slipersbestånd i huvudspåret i Marielund. Läget här komplicerar ett byte. Plattformen, uppfylld mark och anslutande spår på ena sidan och linorna till växelomläggningen på andra sidan gör att utdragning More…
Pannan Nu har det gått en tid sedan vi skrev något om KM Nelsson men det betyder inte att det inte har arbetats med loket! I detta inlägg skriver vi lite om hur det går med ångpannan som är hos VEÅ AB i Sävsjö (www.vea.se) för renovering och byte av fyrbox. Six months ago, we More…