Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2026
Den ordinarie trafiksäsongen 2021 avslutades med Museibanans dag i bästa tänkbar höstväder, 5 ånglok och 1 diesellok var i drift. För att klara den intensiva trafiken krävdes det ca. 45 tjänstgörande personer. ÖSlJ vill tacka alla som besökt oss och stöttat vår verksamhet under sommaren och hoppas vi ses igen 2022! Nu börjar det intensiva More…
Den 5e Juni lyfte vi ramverket efter vinterns jobb med att demontera resten KM Nelsson och vändpunkten från att montera isär till att renovera och montera ihop närmar sig. The overhaul of KM Nelsson continues, although at a reduced speed during the traffic season. In the beginning of June, the frame was lifted from the More…
Arbetet med en ny vägskyddsanläggning vid Skalla hamnväg (Jagbacken) går vidare. För några veckor sedan levererades bommar och signalskåp till Mariefred. Eftersom en stor del av inkopplingsarbetet kommer att ske under vecka 19 så var tiden nu mogen för att montera dessa på sin plats. Vi passade även på att ta med oss själva bomrören More…
21 – 28 april renoverades växel 1, d.v.s. infartsväxeln i Mariefred. Ett stort antal av sliprarna i växel 1 hade blivit alltför rötskadade. Växeln ligger så till att det inte går att dra ut de långa sliprarna i sidled ett parallellt spår invid på ena sidan och verkstadens vägg med blomrabatt på andra sidan ger More…
In april the steam locomotive JGJ 9 was put under steam to check if the pipe fittings on the left hand cylinder that drains condensation water from the valve chest and cylinders to the drain cocks did not leak under pressure (the rolled up sheets served as protection of the recently painted tank sides) The More…
Efter det senaste inlägget har vi skurit ur (nästan) alla tuber, lyft ur pannan och haft besök av VEÅ från Sävsjö för att göra en statusbedömning av pannans skick. Inspektionen visade att pannan verkar vara i bättre skick än vi vågat hoppas på, dock inte fyrboxen som i början av åttiotalet reparerades med hopp om More…
Lördag 17 april Vårt koppelsystem som vi ärvt från de flesta av de historiska järnvägarna med 600 mm spårvidd består av en central buffert med en dragkrok på var sida. I dragkrokarna sitter koppellänkar med en triangellänk. Triangellänken läggs med en lång sida uppåt när man behöver ett långt koppel för att koppla ihop vagnar, More…
Banarbetssäsongen har nu börjat. Vi startade helgen 10-11 april med en stor justering av spårets höjdläge i kurvan vid Bergåsa strax öster om Läggesta mot Taxinge-Näsby, öster om Skallaholmsbron. På den här platsen pågår nu omfattande markarbeten söder om järnvägen som förberedelse för byggande av ett nytt bostadsområde (www.lilleby.se). I samband med bostadsområdet kommer två More…
KM NELSSON Just nu håller vi på att skära ut tuberna ur pannan. Detta visar sig dock vara svårare än väntat då småtuberna är aningen utvalsade på insidan av tubplåtden. Detta har lett till att vi får skära av tuberna inne i pannan och plocka ut dem genom hålen för stortuberna. Nästa steg i projektet More…
När det är kallt ute är den varma verkstaden extra inbjudande. Denna vecka har det jobbats vidare med bl.a. KM NELSSON, EMSFORS, KLJ-godsvagnarna och JGJ 107. Även signalavdelningen har fått en del gjort med lindrivet till sjukhusvägen. This week we continued the dismantling of loco No 4, KM NELSSON, and inspecting every single part. Right More…