Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2025
Under långhelgen dagarna efter vår trafikstart 1 maj blev två väsentliga banarbeten utförda. Nu var det dags för åtgärd av två fel som annars krävt hastighetsnedsättning. Glädjande nog deltog flera av våra yngsta aktiva i dessa arbeten och fick lära sig flera arbetsmoment i banarbete. On May 2 and 3, we carried out two major More…
Under mars – april har vi arbetat med olika arbeten runt våra spår, alltså inte bara i utan även vid sidan av spåren. Dikesgrävning i Hjorthagsbacken Mellan länsvägen och vårt spår i Hjorthagsbacken (mellan Mariefred och Hjorthagen) finns en delvis igenvuxen åker där vatten samlas. Vattnet skall ledas via diken utmed vårt spår för att More…
Vi har här skildrat arbeten som sker i ÖSlJ verkstad under arbetshelger, men en hel del arbete sker även under vardagar, främst onsdagar som är ”seniordagar”. Främst sker då arbeten på våra vagnar, mer om detta kommer skildras i ett kommande nummer av ÖSlJ-Nytt. Som en aptitretare inför den tidningsartikeln visar vi här lite text More…
Ett försenat inlägg om det slipersbyte vi genomförde 17-18 april i huvudspåret (spår 2 ) i Marielund. Vi har en tid noterat ett kraftigt försämrat (rötskadat) slipersbestånd i huvudspåret i Marielund. Läget här komplicerar ett byte. Plattformen, uppfylld mark och anslutande spår på ena sidan och linorna till växelomläggningen på andra sidan gör att utdragning More…
Direkt öster om bergsskärningen genom Syltaberg, där läns- och kommungränsen till Stockholms län och Nykvarn går, finns ett instängt grunt vattenområde på södra sidan om järnvägen. När banan byggdes 1894 drog man här banan på en utfylld bank en bit ut i en grund vik av Mälaren så det bildades ett instängt vattenområde innanför. På More…
Enligt traditionen kör vi tåg i samband med Mariefreds julmarknad 1:a advent. Då kommer även tomten till julmarknaden med tåget. I år blev denna finaldag för årets trafik en fin vinterdag med lagom mycket snö – tillräckligt för att ge fin adventsstämning men inte för mycket att röja undan inför trafiken. Dagen innan, den 2 More…
(Uppdaterat 30 juni) Med hänsyn till den höga skogsbrandrisken vill vi informera om de brandförebyggande åtgärder som ÖSlJ vidtar: Vi har sedan många år utarbetade rutiner för hantering förhöjd brandrisk i markerna kring oss och den då ökade risken för antändning av gnistor från våra ånglok. Enligt dessa har vi, beroende på aktuell brandrisk, stegvis More…
Under 2022 byggdes en ny fordonshall bredvid den tidigare vagnhallen i Läggesta nedre. Vi kommer redogöra för själva hallen i ett separat inlägg. Platsbrist och brist på lämpliga växlar gjorde att vi här valde en udda lösning för spåren till nya hallen. En lång vändskiva som vi hade i lager har försetts med två spårspann More…
Vi har nu valt att begränsa det egna arbetet med slyröjning. På alla sträckor där det är möjligt låter vi nu röja med traktor med röjaggregat när banvallen är frusen och tål detta, övriga sträckor hyr vi in vana skogsröjare för manuell röjning. Men det återstår några ställen som vi tar själva. Så är det More…
När vi byggde linjen till Taxinge-Näsby från Läggesta 2009 anslöt vi linjen i Läggesta nedre till en befintlig växel till godsmagasin och vagnhall, denna var byggd av 17 kg/m räler och rätt sliten, den saknade även tungspetslås (en anordning som låser fast de rörliga växeltungorna i rätt läge). Vi har länge haft ett byte av More…