Copyright Museiföreningen Östra Södermanlands Järnväg 2005 -2026
År 2026 började med flera kraftiga snöfall, så även över Mariefred med omnejd. På ÖSlJ har vi haft som tradition att hålla banan trafikabel även under icke trafiksäsong, åtminstone mellan Mariefred och Läggesta. I Läggesta förvarar vi numera merparten av våra vagnar och ett utbyte av fordon mellan vagnhallarna i Läggesta och verkstaden i Mariefred More…
Bakgrund När stationen i Hedlandet byggdes vid utbyggnaden till Taxinge-Näsby nöjde vi oss med två växlar och ett mötesspår. Så såg dock knappast en station ut vid våra historiska förebilder. Där fanns alltid ett spår med möjlighet att ställa upp vagnar för lastning av gods. Så har vi även allt sedan 1966 haft vår station More…
Under långhelgen dagarna efter vår trafikstart 1 maj blev två väsentliga banarbeten utförda. Nu var det dags för åtgärd av två fel som annars krävt hastighetsnedsättning. Glädjande nog deltog flera av våra yngsta aktiva i dessa arbeten och fick lära sig flera arbetsmoment i banarbete. On May 2 and 3, we carried out two major More…
Under mars – april har vi arbetat med olika arbeten runt våra spår, alltså inte bara i utan även vid sidan av spåren. Dikesgrävning i Hjorthagsbacken Mellan länsvägen och vårt spår i Hjorthagsbacken (mellan Mariefred och Hjorthagen) finns en delvis igenvuxen åker där vatten samlas. Vattnet skall ledas via diken utmed vårt spår för att More…
Direkt öster om bergsskärningen genom Syltaberg, där läns- och kommungränsen till Stockholms län och Nykvarn går, finns ett instängt grunt vattenområde på södra sidan om järnvägen. När banan byggdes 1894 drog man här banan på en utfylld bank en bit ut i en grund vik av Mälaren så det bildades ett instängt vattenområde innanför. På More…
English text below. Här nedan följer ett bildreportage av starten på arbetet med Skallaholmsbron, först lite bakgrund: Skallaholmsbron är en 12 m lång stålbro 900 m öster om Läggesta Nedre station i riktning mot Taxinge-Näsby. Bron förbinder en utfylld banvall söder om Stora Skallaholmen och en udde vid Bergåsa. Vattendraget under den utgör Råckstaåns utlopp More…
Sedan i höstas och under vintern har vi bedrivit ett intensivt arbete med slyröjning. En stor del röjdes med traktor med röjaggregat när banvallen frusit i december, då fick vi slänterna röjda på 1 km mellan Mariefred och Hjorthagen samt drygt 3 km mellan Sjöbygget och Taxinge-Näsby. Vi har sedan successivt arbetet med manuell röjning More…
English summary below. 31 oktober – 3 november 2021 genomförde vi och Statens Fastighetsverks entreprenör Stockholms Driftteam AB en fullständig renovering av plankorsningen Slottsvägen i Mariefred. Bakgrund: Slottsvägen är vår plankorsning med mest intensiv vägtrafik, dels bilar och turistbussar till Gripsholms slott, dels en omfattande trafik av bilar för lämning och hämtning av barn vid More…
Det har åter blivit dags att ta itu med banan, denna gång i form av ett slipersbyte. Vi började i backen upp mot Finsta, precis utanför Mariefred. Vi försökte tidigare i år byta flertalet dåliga sliprar på platsen men hann då inte klart. Stekande sol, ovanligt grovt grus, och en hel del otur gjorde att More…
A track inspection was done in the last week in May and some of the remarks had to be fixed before trains could run to Taxinge-Näsby. We already had Hamra under steam because of the film shoot earlier in the day (see link below) .The wooden platform in Hedlandet is pushed back as it had More…